به نقل از «تابناک»

سکه از ۵ میلیون عقب نشینی کرد/ صندوق بین‌المللی پول: نرخ تورم ایران ۲۹.۶ درصد/ کاهش ۵۰ درصدی سفر‌های خارجی در نوروز/ معاون وزیر: قرار نیست در ماه مبارک رمضان افزایش قیمت داشته باشیم

تاریخ انتشار: ۲۱ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۳۷۰۵۴۴

پیمانه اقتصادی، هر روز بسته‌ای خبری از مطالب اقتصادی با اهمیت و مهم ایران و جهان، همچون تغییرات در بازار انرژی، بازار طلا، سکه، مسکن، نفت، خودرو و ... تا خبر‌ها و رویداد‌های جذاب اقتصادی را گردآوری می‌کند.

به گزارش «تابناک اقتصادی»؛ این پیمانه تیتر‌هایی همچون سبزپوشی بورس تهران بی اعتنا به تصمیم ترامپ، تاخیر در تولید ۷۳۷ سهام بوئینگ را پایین کشید، استخراج بیت‌کوین در چین ممنوع می‌شود، معاون نوبخت: حتی در شرایط سخت هم از بانک مرکزی استقراض نکردیم، نفت بالای ۷۱ دلار در هر بشکه معامله شد، مابه التفاوت ارز ۴۲۰۰ تومانی و نیمایی به مردم خواهد رسید و رشد فروش خودرو در روسیه را در بر دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سکه از ۵ میلیون عقب نشینی کرد

محمد کشتی آرای عضو هیأت مدیره طلا و جواهر تهران در گفتگو با تابناک اقتصادی، اظهار داشت: روز گذشته در شروع معاملات، با توجه به اقدام غیرقانونی و خصمانه کاخ سفید در خصوص سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، بازار با التهاب قیمت‌ها مواجه شد. تا جایی که شاهد افزایش تقاضا برای خرید بودیم و همین روند رشد تقاضا، حباب سکه را با افزایش همراه کرد و هر قطعه سکه تمام بهار آزادی (سکه امامی) نیز تا رقم ۵,۲۵۰,۰۰۰ تومان پیش رفت. اما در میانه روز، پیش بینی کاهش قیمت‌ها و توقف این روند را داشتیم، زیرا این رشد قیمت‌ها در فضایی التهابی رقم خورده بود. بر این اساس، سکه امامی نسبت به سقف قیمت، ۳۰۰ تومان کاهش داشت و به رقم ۴,۹۵۰,۰۰۰ تومان رسید. به گفته کشتی آرای، هر قطعه سکه تمام طرح قدیم نیز، ۴,۸۰۰,۰۰۰ تومان می‌باشد. همچنین هر نیم سکه بهار آزادی ۲,۸۲۰,۰۰۰ و هر ربع سکه بهار آزادی نیز ۱,۸۲۰,۰۰۰ تومان می‌باشد. این در حالی است که هر سکه یک گرمی ۹۳۵ هزار تومان و هر مثقال طلای ۱۷ عیار که به عنوان مبنا برای محاسبات نرخ گذاری است، ۱,۹۷۰,۰۰۰ تومان می‌باشد که نسبت به صبح، ۱۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشت و هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز از رقم ۴۸۰,۰۰۰ تومان صبح به رقم ۴۵۴,۷۰۰ تومان رسید.    

سبزپوشی بورس تهران بی اعتنا به تصمیم ترامپ

شاخص کل قیمت و بازده نقدی بورس اوراق بهادار تهران در پایان معاملات روز سه شنبه، با افزایش ۱۸۳۲ واحدی به رقم ۱۹۰ هزار و ۴۲۵ واحد رسید. همچنین شاخص قیمت (وزنی-ارزشی)، با افزایش ۵۲۸ واحدی به رقم ۵۴ هزار و ۹۱۵ واحد رسید. شاخص کل هم وزن نیز، با رشد ۴۳۷ واحدی، عدد ۳۷ هزار و ۱۸۱ واحد را به نمایش گذاشت. شاخص قیمت (هم وزن) نیز با افزایش ۳۰۵ واحدی به رقم ۲۵ هزار و ۹۵۲ واحد رسید. همچنین شاخص سهام آزاد شناور، ۱۹۵۷ واحد افزایش را رقم زد و به سطح ۲۱۴ هزار و ۳۴۶ واحد رسید. همچنین شاخص بازار اول با  ۱۲۴۲ واحد افزایش به رقم ۱۴۱ هزار و ۸۲۲ واحد رسید و شاخص بازار دوم نیز، با ۴۱۵۱ واحد افزایش همراه بود و عدد ۳۷۱ هزار و ۹۲۵ واحد را به نمایش گذاشت. نماد معاملاتی اخابر متعلق به مخابرات ایران با ۱۸۰ واحد، نماد فولاد متعلق به فولاد مبارکه اصفهان با ۱۷۳ واحد افزایش، بیشترین تاثیر مثبت را در رشد شاخص کل بورس داشتند.

رشد سهام آسیایی به بالاترین میزان ۸ ماهه

روز سه‌شنبه، با خوش‌بینی به اقدامات دولت چین برای تقویت رشد اقتصادی، سهام چین رشد کرد و باعث شد سهام آسیایی به بالاترین سطح ۸ ماهه خود برسد. هرچند نگرانی‌ها در مورد درآمد شرکت‌های آمریکایی و اجلاس حیاتی برگزیت، سود سهام را محدود کرد. شاخص‌های سهام اروپایی، آغاز معاملات را با افت شروع کردند. داکس آلمان ۰.۲۱ درصد، فوتسی انگلیس ۰.۰۴ درصد و کاک فرانسه ۰.۰۴ درصد پایین آمدند. گسترده‌ترین شاخص آسیا اقیانوسیه ام‌اس‌سی‌آی در خارج از ژاپن ۰.۳ درصد بالا رفت و به بالاترین سطح خود از ۹ آگوست سال گذشته تا کنون رسید. نیکی ژاپن ۰.۱۹ درصد بالا آمد، در حالی‌که سهام استرالیا با رشد جزئی ۰.۰۱ درصدی روبرو شد. کوسپی کره‌جنوبی ۰.۱۳ درصد رشد کرد. در بازارهای چین شاخص سهام شرکت‌های برتر این کشور ۰.۱۵ درصد رشد کرد و شاخص هانگ‌سنگ هنگ‌کنگ ۰.۲۷ درصد بالا رفت، در حالی که کامپوزیت شانگهای ۰.۱۶ درصد پایین آمد. تا ساعت ۱۲:۵۵ به وقت تهران، در معاملات آسیایی شاخص‌های ای‌مینی سهام نزدک و اس‌اندپی، به ترتیب، ۰.۱۹ و ۰.۱۰ درصد رشد کردند و داوجونز ۰.۳۲ درصد پایین آمد.

تاخیر در تولید 737 سهام بوئینگ را پایین کشید

پس از آنکه بانک آمریکا مریل لینچ اعلام کرد بحران تولید هواپیماهای 737 مکس در شرکت هواپیماسازی بوئینگ بسیار بدتر از آن چیزی است که انتظار می‌رفت، ارزش سهام بوئینگ 4 درصد سقوط کرد. این بانک رتبه اعتباری سهام شرکت بوئینگ را نیز کاهش داد. این بانک همچنین ارزیابی قیمتی خود برای سهام بوئینگ را از 480 دلار به 420 دلار کاهش داد و از طرف دیگر پیشنهاد خود برای سهام این شرکت هواپیماسازی را " از خرید " به " خنثی " تغییر داد. مریل‌لینچ پیش‌بینی کرده است که طی 6 تا 9 ماه آینده که بیشتر از پیش‌بینی 3 تا 6 ماه قبلی است شاهد تاخیر در خط تولید بوئینگ 737 مکس خواهیم بود. دو سقوط بوئینگ‌های 737 مکس طی حدود 6 ماه گذشته باعث شد تا این شرکت هواپیماسازی تولید 737 مکس را کاهش دهد. ارزش سهام بوئینگ طی یک ماه گذشته حدود 9 درصد کاهش یافته است. ماه گذشته میلادی یک هواپیمای بوئینگ 737 مکس متعلق به خطوط هواپیمایی اتیوپی با 157 مسافر و سرنشین دقایقی پس از برخاستن از باند هواپیما سقوط کرد. در ماه اکتبر سال گذشته نیز یک هواپیمای دیگر از این نوع با 189 مسافر و خدمه در آب‌های اندونزی سقوط کرد. از زمان سقوط هواپیمای اتیوپی ارزش شرکت بوئینگ میلیاردها دلار کاهش یافته است. چرا که بسیاری از کشورها پرواز این هواپیماها را ممنوع کردند.

استخراج بیت‌کوین در چین ممنوع می‌شود

به نظر می‌رسد که دولت چین تصمیم گرفته است که استخراج بیت کوین را تا زمان وضع مقررات و قوانین جدید و سخت‌گیرانه‌ای که بتواند به صورت کامل از پول‌شویی، کسب پول کثیف و فرار مالیاتی جلوگیری کرده و فعالیت و مبدا و مقصد دقیق جابجایی ارز رمزهای استخراج شده را تحت بررسی و بازبینی قرار دهد، ممنوع و متوقف اعلام کند. بر اساس گزارش رویترز، به گفته مقامات چینی فعال در کمیسیون توسعه ملی و نظارت بر ارزهای دیجیتال، این اقدام به منظور افزایش شفافیت‌های مالی و جلوگیری از اقدامات نادرست از جابجایی و تراکنش‌های پولی صورت گرفته است و به احتمال زیاد اجرایی خواهد شد. لازم به ذکر است که ارزهای دیجیتال رمزنگاری شده از سال ۲۰۱۷ میلادی تاکنون تحت بررسی‌های دقیق و موشکافانه‌ای از سوی نهادهای نظارتی در چین قرار گرفته است.

صندوق بین‌المللی پول: نرخ تورم ایران ۲۹.۶ درصد

جدیدترین آمار صندوق بین‌المللی نشان می‌دهد نرخ تورم ایران در سال 2018 به 29.6 (29.565) درصد افزایش یافته است. بر اساس این گزارش،  نرخ تورم ایران در سال 2017 میلادی 9.6 (9.641) درصد برآورد شده است. به این ترتیب، ایران در سال 2018 در میان کشورهای  مورد بررسی در این گزارش به لحاظ تورم در جایگاه 6 قرار گرفته و جایگاهش نسبت به سال 2017  شانزده پله بدتر شده است. ایران در سال 2016 و 2017 در جایگاه 22 قرار داشت. هرچه رتبه در این گزارش بیشتر باشد نشان‌دهنده تورم کمتر است و پرتورم‌ترین کشور در جایگاه نخست قرار دارد. ونزوئلا با 1370 هزار درصد تورم در رتبه نخست قرار گرفته است. این کشور سال 2017 تورم 1087.5 درصدی و در سال 2016 با تورم 254.3 درصدی در جایگاه نخست قرار داشت. سودان جنوبی  با تورم 106.4 درصدی و سودان با تورم 61.8 درصدی در جایگاه‌های دوم و سوم قرار دارند. پس از آن یمن با 41.77 درصد و آرژانتین با 31.8 درصد تورم در جایگاه چهارم و پنچم و ایران در جایگاه ششم قرار گرفته‌اند.

بازار اوراق مسکن؛ کف تاریخی «تسه 9610»

اوراق تسهیلات مسکن دی 96 «تسه9610» در معاملات روز گذشته بیش از 5/ 1 درصد افت کرد و به قیمت 49 هزار و 683 تومان به فروش رفت. سومین کاهش قیمت متوالی کف تاریخی را برای «تسه9610» رقم زد. فضای منفی معاملاتی تنها مربوط به این «تسه» نبود و اکثریت سررسیدهای وام مسکن (به غیر از 4 مورد) افت‌های سنگینی را تجربه کردند و بسیاری از آنها به زیر مرز 50 هزار تومانی سقوط کردند. هنوز گزارش تحولات بازار مسکن اسفند‌ماه از سوی بانک مرکزی ارائه نشده است، با این حال به نظر می‌رسد با گارد صعودی نرخ ارز در چند روز اخیر خبری از تعدیل رشد قیمت مسکن نباشد. این عامل توامان با رشد سنتی قیمت واحدهای مسکونی با آغاز سال جدید بهای آپارتمان را هرچه بیشتر از قدرت خرید متقاضیان دور کرده و بازار «تسه‌ها» را از رونق دور نگه خواهد داشت.

رشد فروش خودرو در روسیه

دنیای اقتصاد: فروش خودرو در روسیه طی ماه مارس با افزایش ۸/ ۱ درصدی مواجه شد و به رقم ۱۶۰ هزار و ۱۸۰ دستگاه رسید. یکی از عوامل افزایش فروش خودرو البته یارانه دولت به خریداران خودروهای ارزان قیمت‌تر است. این بهبود بازار خودرو پس از آن رخ داده است که در ماه فوریه فروش در این کشور با افت ۶/ ۳ درصدی روبه‌رو شده بود و یارانه‌هایی که دولت به شهروندان اعطا کرده موجب کاهش اثر افزایش مالیات شده است که از ماه ژانویه آغاز شد و تاثیر نامطلوبی بر فروش خودرو در روسیه برجای گذاشت. شرکت روسی لادا که یکه‌تاز فروش خودرو در این کشور محسوب می‌شود با رشد ۱۰ درصدی فروش در ماه مارس روبه‌رو بوده درحالی که نزدیک‌ترین رقیب آن یعنی کیا تنها ۲ درصد رشد داشته است. رده‌های بعدی بازار خودروی روسیه نیز در اختیار هیوندای، رنو و تویوتا است. شرکت رنو که سهامدار برند لادا نیز است، افت فروش ۷ درصدی را تجربه کرد.   معاون نوبخت: حتی در شرایط سخت هم از بانک مرکزی استقراض نکردیم

حمید پورمحمدی در مراسم رونمایی از برنامه رونق تولید و اصلاحات ساختاری بودجه، با بیان اینکه در سال ۹۷ با چند مشکل در بودجه مواجه بودیم که از جمله آن، وضع تحریم‌ها در سال ۹۷ است، گفت: این موضوع منجر به کاهش منابع درآمدی دولت شد که خود را در کاهش درامدهای گمرک، مالیات، واگذاری‌ها و نفت نشان داد. معاون سازمان برنامه و بودجه کشور افزود: از سوی دیگر، به علت تحریم‌ها، هم نوسانات در بازار ارز داشتیم و به دلیل افزایش سطح عمومی قیمت‌ها، نرخ کالاها و خدمات بالا رفت. وی ادامه داد: سازمان برنامه و بودجه بین ۲ فشار کم شدن منابع و مطالبات دستگاه‌ها برای دریافت بیشتر اعتبارات بود؛ ضمن اینکه باید از معیشت قشر ضعیف حمایت می‌شد. پورمحمدی گفت: به باور همه ما باید در این شرایط از بانک مرکزی و نظام بانکی استقراض می‌کردیم؛ اما در سال ۹۷ استقراض از نظام بانکی به عنوان خط قرمز ما تعیین شد. وی افزود: بنابراین ما حتی در شرایط سخت هم، از نظام بانکی و بانک مرکزی هیچ گونه استقراضی نکردیم. معاون سازمان برنامه و بودجه گفت: به هر حال، اگرچه پارسال سال سختی از جهت کمبود درآمد بود؛ اما هیچ گونه استقراضی از بانک مرکزی نکردیم. /مهر

نفت بالای ۷۱ دلار در هر بشکه معامله شد

با ادامه کاهش تولید اوپک و تحریم‌های آمریکا علیه ایران و ونزوئلا و تشدید تنش‌ها در لیبی، قیمت نفت در نزدیکی بالاترین رقم 5 ماه گذشته قرار گرفته است. هر بشکه نفت برنت دریای شمال با 21 سنت افزایش 71.31 دلار فروخته شد. نفت برنت در نوامبر گذشته به 71.34 دلار رسیده بود. هر بشکه نفت خام آمریکا نیز با 22 سنت افزایش به 64.62 دلار رسید. با تحریم‌های نفتی ایران و ونزوئلا از سوی آمریکا و کاهش تولید نفت اوپک و هم‌پیمانانش، بازار نفت با کمبود عرضه مواجه است. از ابتدای سال جدید میلادی تاکنون نفت برنت 40 درصد و نفت خام آمریکا 30 درصد افزایش قیمت داشتند. بانک امریکا در یادداشتی اعلام کرد: «ما انتظار داریم عوامل کسری در بازار در سه ماهه دوم 2019 به علت شوک و ترس اجرای کاهش تولید اوپک ... تحریم‌های نفتی آمریکا و افزایش ملایم در تولید نفت شیل ادامه یابد.» گلدمن ساکس اعلام کرد انتظار دارد تا قیمت هر بشکه نفت به طور متوسط در سه ماهه دوم به 72.50 دلار در هر بشکه برسد که این رقم بیش از پیش‌بینی این بانک برابر با 65 دلار در هر بشکه است.

اعمال تعرفه بر واردات خودرو در آمریکا به ژاپن، کره و آلمان آسیب می‌زند

مؤسسه رتبه‌بندی مودی طی گزارشی که امروز منتشر شد اعلام کرد هر گونه اقدام دولت آمریکا در اعمال تعرفه گمرکی بر واردات خودرو به این کشور رشد اقتصاد جهانی را تهدید می‌کند. در این گزارش آمده است، اقتصاد کشورهای آلمان، ژاپن و کره از این مسئله آسیب خواهند دید. مودی اعلام کرده با توجه به آنکه واردات کالا از چین پیشتر در آمریکا مورد اعمال تعرفه قرار گرفته است در نتیجه اقتصاد این کشور از اعمال تعرفه بر واردات خودرو خیلی تاثیرپذیر نخواهد بود. این مؤسسه در گزارش خود اعلام کرده است که این مسئله به ضرر صنعت خودروی جهانی خواهد بود. النا دوگار مدیرعامل مؤسسه مودی در این گزارش می‌نویسد، اعمال محدودیت بر تجارت خودرو می‌تواند تاثیر منفی گسترده‌تری بر فعالیت‌های اقتصادی و اطمینان مصرف کننده در جهانی که هم اکنون هم با مشکل کاهش رشد اقتصادی مواجه است، منجر شود. /فارس

کاهش 50 درصدی سفرهای خارجی در نوروز

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از کاهش 20 درصدی پروازهای داخلی و 50 درصدی پروازهای خارجی در ایام تعطیلات نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل خبر داد. مقصود اسعدی سامانی افزود: بحران سیل و اخطار درباره عدم سفر به استان‌های سیل‌زده و سیل‌خیز از میانه تعطیلات، به لغو بسیاری از سفرهای هوایی انجامید. وی بیان کرد: براساس مقررات اگر مسافر به هر دلیلی از سفر منصرف شود، باید به شرکت‌های هواپیمایی جریمه بپردازد اما با همراهی این شرکت‌ها در تعطیلات با مردم، همه مبلغ بلیت به خریداران عودت داده شد و جریمه نقدی دریافت نشد. بروز این مشکل از پنجم تا نهم فروردین‌ماه زیان قابل‌توجهی را برای شرکت‌های هواپیمایی به بار آورد که همان خسارت سیل برای شرکت‌های هواپیمایی است. اسعدی سامانی گفت: نرخ بلیت پروازها در تعطیلات نوروز افزایش نیافت و بلیت‌ها براساس دامنه نرخ تعیین شده در آذرماه 97 به فروش رسید. تلاش کردیم با تقویت نظارت جلوی بروز تخلف درباره قیمت را بگیریم و خوشبختانه جز تخلف بعضی واسطه‌ها، همه شرکت‌های هواپیمایی در همراهی با مردم و سیاست‌های دولت نرخ بلیت را افزایش ندادند.  وی با اشاره به تلاش شرکت‌های هواپیمایی به ادامه فعالیت در این صنعت با وجود فشار تحریم‌ها و مشکلات تأمین ارز، افزود: فشار تحریم دسترسی به قطعات هواپیما را محدود کرده و ارز نیمایی هم با سرعت لازم در اختیار شرکت‌های هواپیمایی قرار نمی‌گیرد. /ایرنا

مابه التفاوت ارز ۴۲۰۰ تومانی و نیمایی به مردم خواهد رسید

محمدباقر نوبخت: اگر ارز ۴ هزار و  ۲۰۰ تومانی ندهیم، افزایش قیمت مضاعف به کالا فشار می‌آورد که قطعا جلوی آن را می‌گیریم. در ستاد اقتصادی با رئیس‌جمهور بحث کردیم که شیوه اصلاح شود و این هفته به جمع‌بندی می‌رسد، قطعا مابه‌التفاوت ۵۰ تا ۶۰ هزار میلیارد تومانی ناشی از ارز ۴ هزار و ۲۰۰ و ارز نیمایی به مردم خواهد رسید و ریالی از آن را در بودجه صرف نخواهیم کرد، اما اینکه به واردکننده بدهیم یا در سازوکاری مانند کالابرگ الکترونیکی و یا صور دیگر باشد هنوز به جمع‌بندی نرسیده‌ایم. احتمال دارد روی این ۲۵ کالا تدریجی یا قطعی اجرایی شود که هنوز مشخص نیست. نکته‌ای که وجود دارد این است که قطعاً منافع ناشی از اختصاص ارز ۴ هزار و ۲۰۰ برای گوشت و ۲۵ قلم کالا با شیوه کنونی به مردم نمی‌رسد. در حال حاضر برای گوشت این اصلاح رویکرد را اعمال کردیم. /فارس

معاون وزیر: قرار نیست در ماه مبارک رمضان افزایش قیمت داشته باشیم

معاون بازرگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم گیری در مورد تامین کالاهای مصرفی ماه رمضان بویژه اقلام پروتئینی و لبنیات را مهمترین دستور جلسه امروز ستاد تنظیم بازار اعلام کرد و گفت: قرار نیست در ماه مبارک رمضان افزایش قیمت داشته باشیم. عباس قبادی توضیح داد: در جلسه امروز، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان قیمت مرغ را 12 هزار و 300 تومان اعلام کرد که مورد قبول اعضا قرار نگرفت و قرار شد برای پیشگیری از افزایش قیمت مرغ، عرضه افزایش پیدا کند. وی تاکید کرد «قیمت ها در سایت سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان درج شده و بهای مرغ همچنان 11 هزار و 500 تومان است. اکنون وزارت جهاد کشاورزی روزانه 1250 تن مرغ در میدان اصلی شهر تهران توزیع می کند و در میادین میوه و تره بار شهرداری تهران نیز مرغ توزیع می شود». قبادی یادآوری کرد» قیمت گوشت اکنون 90 هزار تومان است. بهای پیاز نیز بعد از ممنوعیت صادرات کم شد و بیش از این هم کاهش پیدا می کند. به گفته وی، «طبق گزارش سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان قیمت گوجه در خرده فروشی ها حدود 6 هزار تومان است». این مسوول از تصمیم ستاد برای «توزیع گسترده شکر» در ماه مبارک رمضان خبر داد و عنوان کرد: مجموعه وزارت جهاد کشاورزی گزارش های مختلفی را درباره تامین و توزیع مواد پروتئینی برای ماه مبارک رمضان ارائه کرد. معاون بازرگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: البته در مورد تامین شکر، مواد خوراکی مثل زولبیا و بامیه گزارش های مختلفی ارائه شده است.

 

منبع: تابناک

کلیدواژه: قیمت دلار قیمت سکه قیمت طلا قیمت نفت اوراق مسکن صندوق بین المللی پول نرخ تورم افزایش قیمت ترامپ بازار نفت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۳۷۰۵۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گره اندر گره

تین نیوز  رانندگان و مالکان اتوبوس ها در 365 روز سال منتظرند که ناوگان فرسوده نوسازی شود، حقوق رانندگان ثابت و قیمت بلیت ها واقعی و غیردستوری شود و مسئولان برای این صنف با توجه به نیازمندی ها و درخواست های رانندگان و شرکت های مسافری تصمیم بگیرند.    با این حال، برآیند گفت وگو با اهالی صنف این است که مسئولان بدون توجه به پیشنهادهای کارشناسانه و دلسوزانه بخش و بیشتر بر اساس مصالح مدیریتی، خط مشئ هایی تعیین می کنند که به ضرر مجموعه فعالان حمل و نقل جاده ای مسافری تمام می شود. غلامرضا خادمی زاده، رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان و دارندگان حمل ونقل جاده ای مسافری کشور در گفت وگو با ترابران، درباره دلایل مختلف کاهش مسافران جاده ای و در عین حال، کمبود بلیت اتوبوس در ایام نوروز 1403 توضیحاتی ارائه داده است.

ترابران: لطفاً برایمان توضیح بدهید که افزایش 25 درصدی قیمت بلیت اتوبوس که از 15 اسفند اعمال شد، چه تاثیری بر روند سفرهای نوروزی از طریق ناوگان مسافری داشت؟

در بحث افزایش قیمت بلیت اتوبوس، ما مشکلات فراوانی داشتیم، زیرا در ابتدا، وزیر راه به علت قول ها و تعهداتش نسبت به هیئت دولت در خصوص کنترل قیمت ها، با افزایش نرخ مخالفت می کرد، بنابراین ما هم اعتراضات خود را به همه نهادها و ارگان های مربوطه نظارتی و امنیتی اعلام کردیم که با این نرخ ها حرکت اتوبوس ها اصلاً به صرفه نیست چون اساساً بحث افزایش نرخ نیست، بحث یکسر خالی است، زیرا در ایام نوروز در برخی استان ها و شهرها مسافر هست، ولی در برگشت دیگر مسافری برای مبدأ نیست، در پایان سفرهای نوروزی هم به مبادی خاص مسافر هست، ولی برعکس نیست؛ بنابراین چون مشکل یک سر خالی را داشتیم، درخواست افزایش قیمت کردیم تا رانندگان و مالکان اتوبوس انگیزه ای برای فعالیت داشته باشند.

ضمن اینکه امسال استثنای دیگری هم داشتیم و آن تقارن ماه مبارک رمضان با پیک سفرهای نوروزی بود. بسیاری از مردمی که قصد سفر داشتند، به دلیل محدودیت های مربوط به روزه داری نمی توانستند مسافرت کنند. همانطور که می دانید اغلب مصرف کنندگان ناوگان جاده ای اقشار متوسط رو به پایین هستند و این افراد معمولاً بیشتر به عقاید مذهبی خود پایبند هستند، بنابراین هم کاهش شدید مسافر و هم مشکل یک سر خالی را داشتیم و با این شرایط، انگیزه ای هم برای مالکان و رانندگان نمی ماند.

البته این افزایش نرخ دردسر زیادی داشت و هنوز هم دردسر داریم، زیرا رسماً اعلام نشده بود. وزارت راه و شهرسازی محافظه کاری کرد و وزیر راه در برخی مصاحبه ها اعلام کرد که افزایش نرخ نداریم و در برخی صحبت های دیگر گفت افزایش نرخ داریم یا سازمان راهداری یک بار اعلام کرد که 30 تا 40 درصد افزایش نرخ داریم و بعد بار دیگر اعلام کرد که فعلاً افزایش نداریم. همین تناقض گویی ها باعث شد برخی از نهادهای نظارتی ازجمله تعزیرات در بعضی استان ها و ادارات کل صمت نامه بزنند، مکاتبه کنند و به صورت حضوری جلوی کار را بگیرند.

نفر- کیلومتر در کشور ما برای اتوبوس های VIP، 1662 تومان ، اما قیمت فروش آن 410 تومان است و قیمت نفر -کیلومتر اتوبوس های عادی هم 1089 تومان است، ولی با قیمت 240 تومان به فروش می رسد، یعنی ما حدوداً یک چهارم قیمت واقعی دریافت می کنیم

در اوج سفرهای نوروزی، واقعاً درگیری های زیادی داشتیم تا حدی که در برخی استان ها مانند کردستان و لرستان شرکت های مسافربری تهدید به تعطیلی و اعمال جریمه هم شدند، بنابراین آن افزایش 25 درصدی کمک آنچنانی برای ما نداشت. خیلی از شرکت ها به دلیل نامه های ادارات کل صمت نتوانستند پیش فروش بلیت داشته باشند یا برخی مالکان تمایلی برای انجام سفر نداشتند. همان طور که می دانید انجام سفرهای ایمن و آسوده نیاز به آرامش خاطر رانندگان و مالکان اتوبوس ها دارد، اما متأسفانه با وضعیتی که برایتان توضیح دادم، مالکان و رانندگان چون آرامش نداشتند، نتوانستند خدمات درخوری را به مسافران ارائه دهند.

متاسفانه سازمان راهداری نه تنها هیچ کمکی نکرد، بلکه اطلاعیه ای دادند که بسیار غیرکاشناسی و به نحوی مضحک بود. اعلام کردند که رانندگان بخش کالا که علاقه دارند می توانند در ایام نوروز در بخش مسافری هم فعالیت کنند در حالی که اگر راننده بازنشسته دفترچه اش ابطال شده، راننده کامیون هم دفترچه ندارد، اگر راننده بازنشسته کارت هوشمند مسافر ندارد، راننده بخش کالا هم ندارد، اصلاً کدام رانندگان حمل کالا با آن میزان حقوق و آسایش و آرامش که نه پلیس راه و نه گشت و نه دلالی مزاحمش می شود وارد این حوزه می شود؟!

ترابران: البته ظاهراً همان میزان افزایش 25 درصدی هم برای بخش مسافری رضایت بخش نبود و مدیرعامل اتحادیه تعاونی مسافربری های کشور هم گفتند این افزایش، دردی از مشکلات رانندگان و صاحبان اتوبوس ها دوا نمی کند.

ببینید ما در دنیا چیزی به نام آمار و محاسبات داریم و هر کاری نیاز به برنامه ریزی براساس آمار دارد. در حمل ونقل در تمام دنیا، در بخش کالا تن- کیلومتر را داریم و در بخش مسافر نفر-کیلومتر که براساس انواع هزینه ها، میزان تورم بنابر آمار بانک مرکزی و قیمت قطعات و تعمیرات، از هزینه بیمه تا حقوق راننده و عوارض بین راهی محاسبه می شود. نفر- کیلومتر در کشور ما برای اتوبوس های VIP، 1662 تومان ، اما قیمت فروش آن 410 تومان است و قیمت نفر -کیلومتر اتوبوس های عادی هم 1089 تومان است، ولی با  قیمت 240 تومان به فروش می رسد، یعنی ما حدوداً یک چهارم قیمت واقعی دریافت می کنیم.

اگر نرخ امروز ما 4  برابر شود، تازه با قیمت قانونی برابر می شود. به این ترتیب، با 25 و30 درصد افزایش هم هیچ مشکلی حل نمی شود. شما ببینید با توجه به افزایش حداقل حقوق توسط وزارت کار، چند درصد حق بیمه رانندگان بالا رفته و چقدر حقوق رانندگان باید افزایش پیدا کند. پس از آن 25 درصد افزایش، 30 درصد آن بابت کمیسیون و عوارض کسر می شود.

پس واقعاً هیچ کمکی به معیشت رانندگان نشده، چون ما با نرخ واقعی فاصله داریم، این افزایش 25 درصدی فقط مسکن موقت بود، ولی با عملکرد وزیر راه و سازمان راهداری به عنوان متولی حمل ونقل جاده ای، لذت همان افزایش 25 درصدی قیمت بلیت را نتوانستیم بچشیم و با توجه به کاهش سفرها، در اوج سفرهای نوروزی تا 40 درصد اتوبوس ها با ظرفیت کامل حرکت نکردند.

تا سه سال پیش قیمت گذاری دست بخش خصوصی بود و متاسفانه اشتباه از خودمان بود که فقط نگران مسائل اقتصادی مسافران بودیم و نرخ های بلیت را واقعی نکردیم اما الان قیمت ها از طرف دولت دستوری شده است و همه فعالان را دچار مشکل کرده است، زیرا مسئولان در سازمان راهداری و وزارت راه بیش از هر چیز به پاسخگویی به مدیران رده بالای خود می اندیشند و در تصمیمات خود منافع و مصالح بخش را در نظر نمی گیرند.

ترابران: با توجه به مشکلاتی که به آنها اشاره کردید و حقوق کم رانندگان، آیا همه رانندگان فعال در انجام سفرهای نوروزی همکاری کردند؟

رانندگان به دلیل اینکه حقوقشان سرویسی است و کمترین حقوق در بین اقشار کارگری کشور را می گیرند، برای تامین هزینه های زندگی مجبورند که سرویس بروند و همه رانندگان در ایام نوروز حاضر بودند؛ پس اگر ما با کمبود راننده مواجه شدیم، به دلیل عدم برنامه ریزی و ساماندهی سازمان راهداری بود.

تا سه سال پیش قیمت گذاری دست بخش خصوصی بود و متاسفانه اشتباه از خودمان بود که فقط نگران مسائل اقتصادی مسافران بودیم و نرخ های بلیت را واقعی نکردیم اما الان قیمت ها از طرف دولت دستوری شده و همه فعالان را دچار مشکل کرده است

ما پیش از عید، به سازمان نامه زدیم و خواستیم که مانند ایام اربعین از رانندگان بازنشسته ای که هنوز توانایی انجام کار را دارند استفاده کنیم تا در پیک سفرهای نوروزی به ما کمک کنند. چندین نامه از طریق کانون رانندگان و دارندگان بخش مسافری ارسال کردیم و به صورت تلفنی و حضوری در جلسات این موضوع را پیگیری کردیم و قرار بود همکاری کنند، اما متاسفانه سازمان راهداری نه تنها هیچ کمکی نکرد، بلکه اطلاعیه ای دادند که بسیار غیرکاشناسی و به نحوی مضحک بود. اعلام کردند که رانندگان بخش کالا که علاقه دارند می توانند در ایام نوروز در بخش مسافری هم فعالیت کنند در حالی که اگر راننده بازنشسته دفترچه اش ابطال شده، راننده کامیون هم دفترچه ندارد، اگر راننده بازنشسته کارت هوشمند مسافر ندارد، راننده بخش کالا هم ندارد، اصلاً کدام رانندگان حمل کالا با آن میزان حقوق و آسایش و آرامش که نه پلیس راه و نه گشت و نه دلالی مزاحمش می شود وارد این حوزه می شود؟!

رانندگان بخش باری علی رغم محدودیت تردد کامیون ها در برخی ایام نوروز، حاضر نمی شوند با این حقوق پایین برای ما کار کنند و ترجیح می دهند تعطیلات را با خانواده اوقات خود بگذارند. در حالی که مسئولان خیلی راحت می توانستند که با قبول درخواست کانون رانندگان و دارندگان بخش مسافری برای استفاده از رانندگان بازنشسته که قبلاً آزموده شده بود این کمبود را جبران کنند. متاسفانه ما به شدت با کمبود رانندگان مواجه شدیم و به این کمبود راننده پلیس راهداری هم دامن به دلایل سختگیری های قانونی و حتی غیرقانونی می زند، دفترچه های بسیاری از راننده های ما گرفته شده و به دلیل توقیف دفترچه، رانندگان بسیاری نتوانستند با ما همکاری کنند. یعنی همه عوامل دست به دست هم دادند تا بخشی از ناوگان ما زمینگیر شوند و نتوانیم از حداکثر توان و داشته هایمان استفاده کنیم.

ترابران: آیا تعطیلات عید فطر، توانست موج جدیدی از سفرها را ایجاد کند که تا حدودی کسری حجم سفرهای نوروزی را جبران کند؟

با توجه به اینکه روز عید فطر معمولاً براساس تقویم نیست و براساس نظر علماست، بسیاری از افراد از قبل نمی توانند برای این ایام برنامه ریزی سفر کنند. ضمن اینکه سفرهای تعطیلات عید فطر کوتاه خواهد بود و سفر از استان های جنوبی به مشهد مقدس یا شهرهای شمالی امکان پذیر نیست. بیشتر این سفرها محدود می شود به سفرهای درون استانی و استان های همجوار که نمی تواند موجی ایجاد کند که تا حدی جبران کننده کمبود مسافر در نوروز باشید. این را هم در نظر داشته باشید که اتوبوس های ما 25 صندلی بیشتر ندارد، بیشتر از ظرفیت مشخصی، نمی توانیم کمبودهای گذشته خود را جبران کنیم.

ترابران: آیا یکی از عوامل کاهش سفرهای نوروزی مربوط به مسائل اقتصادی و کاهش قدرت خرید عموم جامعه نبوده است؟

بحث های اقتصادی قطعا تاثیرگذار است، ولی درصد کمی از دلایل کاهش سفر را شامل می شود، آنچه از نظر من اهمیت دارد عدم برنامه ریزی مسئولان برای سفرهای مردمی است، زیرا در نوروز، مسافران ساعت ها در ترافیک جاده ها می مانند موقعی که به مقصد می رسند، هیچ هتل و رستورانی نیست که پاسخگوی نیاز مسافران باشد و بسیاری از خدمات دهندگان از طریق گرانی یا ارائه خدمات بی کیفیت از تقاضای زیاد مسافران سوءاستفاده می کنند. با توجه به این مسائل، مثلاً خانواده من و تمام اقوامم هیچ گاه در ایام نوروز سفر نمی کنیم و برنامه سفر خود را در قبل یا بعد از ایام نوروز تنظیم می کنیم.

متاسفانه نبود برنامه ریزی و پیش بینی های لازم در سازمان های مرتبط با سفرهای مردمی از جمله سازمان راهداری، پلیس راه، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باعث شده که نتوانند شرایط خوبی برای سفر مردم در ایام نوروز فراهم کنند. با توجه به تجربیات سفرهای نوروزی در سال های قبل، مردم متوجه شده اند بیش از آنچه که برایشان رفاه و آسایش داشته باشند، دچار مشکلات متعددی می شوند وگرنه علی رغم فشارهای شدید مالی مردم می توانند مسائل اقتصادی خود را به هر ترتیبی مدیریت کنند. به عنوان مثال، در مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی هیچ گونه نظارتی در ایام نوروز وجود ندارد و مسافری هم که مثلاً می خواهد یک کیلو آجیل بخرد، دیگر زمانی ندارد که بخواهد با سامانه 124 تماس بگیرد و شکایت خود را از افزایش قیمت ها اعلام کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید